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北京到青藏 青藏川
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| 2007-06-23 |
路线：北京-西安-兰州-青海湖鸟岛-格尔木市-那曲-拉萨-那木措-拉萨-日喀则市-定日-拉孜-拉萨-八一镇-波密县-左贡县-盐井温泉-香格里拉-丽江-大理古城-曲靖-水富-成都市-洋县-西安市-郑州-石家庄-北京
行程：53500公里
历时：1月
油耗：11.05升/百公里
费用：13000元左右
青藏，川藏，滇藏行(之一)
出发前在京对车作了较全面的检查，疏通了水箱(卸上盖)，换了前传动轴总成；清洗了喷油嘴，节气门；换上下水管；五个原车黄海胎折了价，换了石桥AT胎。基本是状态完好的情况下上路的，但我还是对此行的经验和艰险估计不足。比如两根前刹车油管，因是99年的库存，已有裂口，没有更换。
另备有：原车MOPAS前后减震各一对；原装进口点火线圈一个；三滤机油各两套，雨刷(不用买好的)15元一对的装一副再带一副；定做五米长14mm钢丝拉绳一根；加装了后拖车钩；定做车内尼龙捆绑带(带锁紧扣两副，因我未装行李顶架)，车内东西太多，本着我一贯的风格，力求原装件，不做大的改装，前后悬挂都未做改动升高，但通过实践证明确实是有用的，要装。比如LORD PLUS(一脚刹车推荐的)，自去年装上后，觉得真是好东西，一方面减轻了后弓子和减震器的负担，另一方面减少紧急刹车时车后部的甩尾。
根据加班同学的建议，想做排气管的加强支撑，但还是未做成。卸三元时，只是换装了原车的炮弹管子，但与消声器之间未加焊，当时有些许漏气，也没太在意，这在后来铸成了大错！从珠峰下来排气管就颤得乱响，回到拉萨后虽然加了焊，到了滇藏路却又颠开了，后来还是坚持到了西安，换了新的了事。
九月五日上路，到郑州休息站停车后发现有防冻液遗漏，好像不是下水管的问题，情况越来越严重，补充液罐已到底，加了后不熄火，尚能维持。就这样当天8点多到了西安，睡了一觉起来看车，已漏了一地，我们宿在市内的唐城宾馆，仿佛有如神助，斜过一个十字路口，我看到陕西省公路局汽修厂的牌子，就开进去碰碰运气，还真是找对了地方，据厂里讲，西安只有该厂专修切诺基车，备件也是正规从北京进的。看厂里设备，人员管理井井有条，后来我们觉得该厂的规模和管理比北京的吉普官方维修点都好，库房备件的摆放简直和超市差不多。开了单子，随后开始检查，是水泵坏了。此处是我准备不足之一，怎么就没想到带一个呢？检查底盘时发现刹车油管的裂口，因时间太紧，没有换，但是告诉我到拉萨后一定要好好检查是否漏油。师傅们的认真态度给我留下极好的印象。
兰州，西宁，青海湖，格尔木一路无碍，住在格尔木盐湖宾馆时，与6*6同学擦肩而过，后来在拉萨红山宾馆及日市返拉萨途中与他有幸接触。加上那天(9月10日)早上4点从格尔木市出发过了昆仑山口天才大亮,才发现水箱上盖焊点有些许漏水，但不严重。过五道梁时遇上了大雾，能见度也就十米左右。11点多，车过沱沱河沿加油时(进藏头一次加90号油)，检查引擎灯亮，因为是头一次遇到这种状况，我们还正经的拿出书，仔细检查故障代码，原因是进气不足，这是无奈的事，从此就不消了(消也不掉)，也没觉得车受影响，同行的六缸自动挡也出现了故障灯，另一辆v8途乐没有问题，因他在离京前加装了高原增气装置。我找出清咖同学的路书，上面有拉萨修切诺基的周广坤师傅的地址，据清咖同学讲，该处的修车，配件还算可以，看来到拉萨的第一件事就是找周师傅了。人与车一样，过唐古拉山口时有些难受，勉强下车照了相，就发生了上车时头碰门框而不自知的事，一共两次，晕晕的，女儿有些着凉感冒，只是想睡觉。我虽然迷迷糊糊，还能时刻提醒自己，这是在开车。沿途的军车很多，秩序井井有条，就这样过了安多，6点半到了那曲宾馆，藏北草原的丰饶景色就这样从眼前一一划过。
本想按计划九月11日由那曲去那木措，但是因大家都是第一次进藏，身体均有不适，我的反应虽然轻一些，但还是觉得先到拉萨为好，有一种叫做高原安的药非常有效，反应大的吃了一些，第二天就感觉好多了。那曲宾馆房间内就有售，30元一盒。红景天胶囊前几天试服过一次，但是上火，个人觉得三九西洋参含片比较适合自己
9月11日上午从那曲出发，下午4点到达布达拉宫，一头扎进布达拉宫西侧的红山宾馆，就打电话找周师傅，他打了车就来了。打开机器盖，这车就像见了亲人一样，水箱上部竟向外喷水了，仔细一看是从上部的焊点(共有四五处)喷出来的。没说的开车就去了金珠东路六号周师傅的厂里。这个水箱是继续焊还是换新的？不用说还要上珠峰，再也不相信焊的了，干脆换新的。上架子看那刹车油管，原来的开裂处都有些许渗油。终于熬到了这一天，换吧。还有一个我们三辆车都有的毛病，就是刹车自打进入藏区后一直都觉得肉。周师傅说包括水箱的问题，这都是高原气压低造成的，只有放气后再试试。我们都放了气，补了刹车油。我的车机油也有近五千公里了，一并换了三滤，保养也算做过了。
拉萨游览了一天，又琢磨着第二天去那木措。过羊八井到当雄，拐上左边的土路，从此进藏后第一次走未铺装路，后来我才觉得，其实这算藏区里比较好的未铺装路，是比较规矩的搓板路，保持好车速不要太慢，控制好方向就行了。首先车速表接头掉了，没有车速显示这是老问题，去年两次去坝上就出现过，下车爬到车地下用胶布缠上就好了。
从那木措返回后，9月14日11点从拉萨出发，目的地是日喀则，需要经过羊八井，由于318国道封闭，到日喀则需要走山路，需要翻过两个山口，先是加拉山口，然后是？山口，这两个山口如果不是318国道封闭，一般是不会经过的，明年赴藏的同学可能还要经过这条路，除了要翻山，还要增加近100多公里路。原来的318道，到日喀则只需要3，4个小时，可现在却要花费7，8个小时，加拉山口因我们带的地图上没有，待上得山口，才感觉透着一股雪山的冷峻，去时只顾赶路，没有下车拍照，回来才补拍了一些照片。上山时四缸车与六缸车的区别还是很大的，但也没有落下太远，同伴把我加在中间，最前面有当地的一辆4500沙漠王开道，我们的六缸自动挡放开跑与他差距不大，但是还要照顾我们这辆车，后面的八缸途乐自然不在话下，但是他负责殿后，也没有放开跑。西藏的山路也是与其他山路一样，有上山必有下山，所以油耗并不是太厉害，下山基本不用怎么加油，这在以后去珠峰的路上体现得更为明显。 (待续) |
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